广告位

您现在的位置是:财数据 > 股市行情 > 美股资讯 >

研调:2030年电动车成本仍高于汽车 恐伤欧车厂毛利

2020-09-02 00:00美股资讯 人已围观

简介儘管电动车电池的可望减半,但是研调报告预测,对欧洲车厂来说,未来十年电动车的生产成本,仍会高于传统汽车,恐怕会损害车厂获利。 金融时报8月31日报导,金融时报委託顾问公...

研调:2030年电动车成本仍高于汽车 恐伤欧车厂毛利

儘管电动车电池的可望减半,但是研调报告预测,对欧洲车厂来说,未来十年电动车的生产成本,仍会高于传统汽车,恐怕会损害车厂获利。

金融时报8月31日报导,金融时报委託顾问公司Oliver Wyman彙整数据,预测2030年电动轿车的总生产成本将减少1/5、至1.6万欧元,总成本仍比汽油或柴油车高出9%。电池是电动车最昂贵的零件,虽然电池有望对半砍,未来十年电动车的生产成本仍高于传统汽车,可能会威胁德国车厂福斯(Volkswagen)、法国车厂PSA的毛利率。

报告指出,生产规模扩大、欧洲和亚洲各地的超级电池工厂「gigafactories」完工,50kWh的电动车电池成本,将从目前均价的8,000欧元、2030年降至4,300欧元。不只如此,倘若新电池科技出现突破性发展,如固态电池(solid-state batteries)取代锂电池,电池成本还可能进一步降低。

Oliver Wyman合伙人Simon Schnurrer指出:「电动车虽然可以赚钱,但是获利会低于过往(汽柴油车)」。他认为,由于车厂集中精力调整电动车产线,未来汽柴油车的成本降幅较小。他乐观预测,在距离2030年不久的某一个时间点,电动车的製造成本将低于传统汽车。

镍含量90%电池明年问世、电动车续航力更强大
韩国先驱报7月13日报导,电池是电动车最昂贵的部分,佔总零件成本的40%以上。如何降低电动车电池的成本、并加强续航力,一直是业者追寻的目标。韩厂找到可能解答,指出高镍电池能压低费用、又能让电动车跑得更远,是极佳的解决方案。美中不足的是,必须小心镍含量提高带来的风险。

电池正极(cathode)能决定电动车的能源容量,如果在正极内,加入更多镍,可以增强能源密度、提高续航力。与此同时,镍比重拉高后,电池内所需的钴将减少。钴是电池最昂贵的原料之一,钴价居高不下,导致正极佔电动车电池成本的35~45%。

韩厂SK Innovation看好高镍电池,指出续航力不足,让客户对电动车裹足不前。一旦电动车改用高镍电池,充电一次可跑500公里,和一般汽车差不多,顾客将不再迟疑。SK Innovation最快明年年初,将量产全球首见镍钴锰电池,镍含量高达90%、钴和锰含量则各佔5%。LG Chem则计画在2022年,发布镍钴锰铝电池,镍含量达90%、钴佔5%、锰铝各佔1~2%。

*编者按:本文仅供参考之用,并不构成要约、招揽或邀请、诱使、任何不论种类或形式之申述或订立任何建议及推荐,读者务请运用个人思考能力,自行作出投资决定,如因相关建议招致损失,概与《精实财经媒体》、编者及作者无涉。

Tags:

广告位
    广告位

本栏推荐

    广告位

标签云